持币待购致进口车库存飙升

　　《每日经济新闻》记者在调查中发现，因为观望平行进口政策变动而延迟购车的消费者众多。消费者普遍认为，平行进口车一旦在政策层面得到放行，必将冲击现有的进口车价格体系。目前，持币待购等因素已经导致国内进口车9月库存系数飙升至3.79，逼近历史高点。

　　中国进口汽车贸易有限公司市场营销部经理王存指出，倘若库存持续保持高位，进口车商必然会再次回到2012年下半年的 “去库存”状态，价格下探将是不可避免的趋势。

　　分析认为，除了受宏观经济环境影响，进口车市场的低迷也与消费心态不无关系。来自上海的消费者张先生，原本考虑将其2010年购买的道奇酷威置换成JEEP牧马人，不过他在近日打消了这个念头，选择“持币观望”。

　　张先生的消费行为转变主要是受到平行进口车政策风声的影响。近来，国家质检总局计划将平行进口车辆纳入汽车三包，北京、天津、上海在内的全国多个城市出台一系列措施积极推动平行进口车市场的规范化管理，都造成了消费者对进口车价格下降的预期。

　　据统计显示，部分进口车国内销售价格是国外价格的2～3倍，这成为进口车市场垄断并形成暴利的最突出表现。相对于中规版的进口车而言，美规版、中东版进口车的价格平均比中规车价格低10%左右，部分车型甚至能低20%～30%。

　　以丰田某中大型SUV车型为例，目前国内4.0L低配版的价格约为80万元。天津的一位非中规车经销商告诉《每日经济新闻》记者：“其中东版价格约为52万元，可以和人寿保险签订协议，享受三年6万公里的‘三包服务’，保费价格为7500元，共计52.75万元。”这一价格比该车的国内市场售价便宜近30%。

　　因此，有观点指出，一旦平行进口车在政策层面得到放行，将得到更快发展，届时也给进口车市场造成更大压力。因此，主机厂必定会为自己争取权益，希望保持其强势的市场支配地位，但是豪华进口车价格高于国外市场数倍的价格体系并不符合发展规律，也难以长期维持，平行进口的政策“松绑”是调节市场的最重要手段，可以促使进口车价格进一步回落至合理区间。