货物快运上线

    受累宏观经济下行压力，铁路货运连月下跌，虽跌幅近期开始缩小，但整体仍然不乐观。据官方昨日公布消息，前三季度，全国铁路货物发送量完成284926万吨，货物周转量完成20444.39亿吨公里。

    长期以来，货物结构单一是铁路货运的一大特点。大宗货源持续低迷，以煤炭、钢铁和矿石等“黑货”为主的铁路货物运输惨跌不止。今年1至8月，全国铁路煤炭运量完成152813万吨，同比增加1224万吨，增长0.8%。

    为扭转这一局面，铁路部门开始着手部署抢占“白货”市场。官方消息显示，为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，铁总进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。

    前述接近铁总人士介绍，过去铁路运输“看不上”白货，一是因为量小，二是因为分散。如今随着电子商务的发展，这一市场已变得十分庞大。

    为了吸引顾客，铁路货物快运业务取消了对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。

    机构研报显示，铁路快运的主要优势在于覆盖范围广和费用低。目前，全国铁路所有货运营业站共计4200余个，均开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内。

    此外，铁总承诺，货物快运列车的运费水平低于公路。“充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，动态跟踪公路运费水平，在政策允许范围内，实行与市场对接的收费标准，并向社会公布，实现完全清晰的一口报价、一次核收。”