1、简介
法拉利360 Modena跑车自1998年在日内瓦车展亮相后，备受世界瞩目。1999年10月21日，它终于来到了中国大陆，在居庸关长城首发，在燕莎展示厅向青睐者默默展颜。
法拉利360 Modena受到全球关注是因为它将会是法拉利车厂横跨2000年的主打车种，并全面替代销量极好的法拉利F355。
作为F355的替代品，早在1995年当F355正式在市场上销售后便已着手研制，目标是制造出一部可以保持法拉利传统工艺，但又具有时代气息，容易操控和多用途的超级跑车。360 Modena是意大利名设计师宾尼法利纳（Pininfarina）的第163部法拉利车款，为平衡保存法拉利传统和突出时代感两方面，采用了1965年面世的Dino berlinetta车款为蓝本，塑造出阔大平扁的车头线条，并加入了玻璃发动机舱盖设计，令其外形与F355截然不同，但仍可标榜出法拉利的技术精华。
360 Modena搭载一台V型8汽缸发动机，排列3586cc，最大马力400匹，最大扭矩38kgm。该车0-100km/h的加速时间只需4.5秒，比F355快0.3秒。极速方面虽未有实际数据，但厂方说肯定会超过330km/h。
2、外形与悬挂
360 Modena的另一特点是采用全铝制的车架，其中一个目的是减轻车重量性能表现，另外亦增加了车身的耐用性和安全性，而车壳亦采用纤维，也有助减磅。
悬挂系统采用前后双摇臂设计，并可以作电子调校软硬程度，材料亦是采用全铝质。制动系统方面，前后均采用Brembo4遮卡钳，并采用大直径（133mm）夹层透气制动碟。
360 Modena由宾尼法利纳设计，充分彰显了法拉利传统以来强调的高尖性能，以及高尖气流动力效果。法拉利的气动专家，耗用了5,400小时在风洞研究工作上，使得360 Modena能够达致风阴值Cd0.33的优秀数值。
360 Modena的气动成果，跟赛车的气动成就有直接关系，例如车头中央底部的塑形，作用是一个气口，行车时空气从这里导进车底，空气流经车底的前中部分之后，被流导往尾底部的两个尾胎之间，直至车底的后端，这平面的设计呈往上方翘起，这种空气流动空间的设计，沿自一级方程式的车尾底部设计，它有效强化整车尾端在行车时的下压力。
拥有强大的下压力和抓地能力，而不用加配扰流组件，令整车外观流丽秀气，浑然一致，是车身气动力研究的一大成就，亦是宾尼法利纳设计公司同法拉利多年合作设计中置发动机型号的经验和成果。
事实上，360 Modena的设计要素，是管看也管用的。车头正前两个进气格栅，是60年代法拉利赛车的式样，中央侧腰线的两个进气风口，令人联想起当年的250 LeMans，两个风口之中，左边导入冷空气予发动机，右边一个是冷却散热器所用。
车尾一只大玻璃，是V8发动机的展览窗橱，也是气动流丽设计之所需，形与实，已然兼备。
问答1000
