3、内饰
配合高尖铝合金车身制作技术，油门操作以电子信息来直接致动的360 Modena，置身在车厢之中，可以充份领会法拉利注重最崭新的技术性设备之同时，对车内所有细致要求,也是一应关心。
360 Modena的车厢空间比对上一代的F355拥有更宽广的面积，进出车厢更便捷更容易；除了车前端的行李摆放空间之外，车厢内座椅背后的空间，足足可容纳一套高球装备。
在车厢内，满眼可见铝金属面貌，同此车应用的铝物料互相呼应。正向驾驶人的仪表板，仪表集中安放，不会对驾驶者作出扰乱，留意方向盘的实用设计，含撞击气袋，方向盘中间部分也见明快紧凑的跑车气魄，不会因为内含气袋而有碍观瞻。配合F1变速的使用时，两只控杆在方向盘背后伸展开来，是一种潇洒气度。
4、动力系统
在引擎配搭方面，360 Modena所采用的是一台V型8汽缸四十活瓣引擎，容积3586c.c.，最大马力输出为400匹，每公升容积与马力输出的比例为112匹，可算是“法拉利”所生产过最强劲的V8机器。而它的最大扭力输出为38kgm，可在引擎作3000rpm较低转时已告产生高达30kgm的扭力输出，而一直维持至8000rpm高转，这台新设计的引擎采用了轻合金汽缸顶，令重量大为减低，只有184kg。
论性能表现，360 Modena由0-100公里静止加速只需时4.5秒，在极速方面，360 Modena虽未有实际数据，但厂方说肯定会超过300km/h。
在排档方面，360 Modena仍有两个选择：一为传统的六前速手动排档，另有F1半自动排档可供选择。装置有360 Modena车上的F1半自动排档为改良产品，加进了Drive-by-wire系统，当加油转入高档时，这个系统会自动配合引擎的转速，在最适合档位的转速上关上离合器，令转档更快捷顺畅。
360 Modena的90°夹角V8发动机，蕴藏高尖赛车经验和技术设计而成，是法拉利立厂以来最强输出功率的V8发动机。它能够在低转4,750rpm已发出373Nm峰值扭矩，而这最大输出力的弧线一直平延至8,000rpm。
这种发动机结构轻巧紧凑，其油底槽、汽缸体和汽缸顶皆以轻合金物料来制成，汽缸的连杆柄是钛金属质料，而活塞则用上锻造铝精制而成。
这台3.586公升V8发动机重量184kg，，输出功率294Kw（400bhp）/8,500rpm，能达到这庞大的输出数字，同崭新的发动机管理技术应用有直接关系。它使用的Motronic ME7.3发动机双管理系统，拥有两个控制单元，以一个控制系统CAN监控这两个单元和气门活塞，能够精细而有效地在每个汽缸注油之馀，又直接管理发动机的扭力发放。
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