国家税务总局有关负责人对于2012年1月1日施行的《中华人民共和国车船税法实施条例》有关问题进行了解答，引发了各界关注。根据新政，乘用车车船税按排气量分为七档征收，相比老标准，新标准明确“乘用车依排气量从小到大递增税额”，大排量汽车税赋将猛增。以3.0升排量车型为例，现行按小型车征收的车船税为360元至660元。而从明年起，1.0升（含）以下的税额为60元至360元；1.0升至1.6升（含）的税额为300元至540元；1.6升至2.0升（含）的税额为360元至660元；2.0升至2.5升（含)的税额为660元到1200元；2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含）的税额为2400元至3600元；4.0升以上的税额为3600元至5400元。车船税上限将从现行的660元猛增至5400元。

    对于车船税新政，我市的汽车销售商和消费者也议论纷纷，一时间，“排量”成为汽车市场内的“热门词”。不少汽车销售商认为，相对于中高级乘用车车船税最低近千元的涨幅，车船税新政对于2.0升以下小排量车型的调整幅度并不大，因此对于小排量车型没有什么消极影响，相反可能会推动潜在客户群向小排量车型转移。德森汽车销售公司的工作人员说，从国家取消对小排量车的补贴以来，小排量车销售有些不温不火，车船税新政实施后，2.0升以下排量的车型预计会更好卖一点。而部分主营中高级品牌车型的经销商则表示，新政实施后，由于大排量豪华车的消费群体经济实力较强，消费心理一般不会受到太大的影响，但是，对2.5升以上的中高级车型销售会产生冲击。我市汽车市场或许将呈现大排量、小排量“两端热”的消费格局。

    而正准备买车的消费者们也不“淡定”起来。昨天，融达汽车城内看车的一些市民在向销售人员咨询车辆情况时，都特别提到车船税新政问题，将汽车排量作为一个重要因素来考虑。据一些汽车销售人员介绍，不少原来对2.5升左右排量车型犹豫未决的市民，情感天平已明显倾向于排量较小的车型，毕竟大部分为家庭用车，在车船税新政的影响下，小排量车型更具优势一些。