1、机车简介
该型机车由戚墅堰机车车辆厂、资阳机车及大连机车负责生产，编号分为0、3000、5000、7000及9000系列。
0、7000及9000系列由戚墅堰厂制造，当中0系列为普通版本，7000系列改用了径向转向架，9000系列则为青藏铁路高原版本。截至2008年1月，共有最少219辆DF8B-0系列（0001-0219）、1辆7000系列（7001）及12辆9000系列（9001-9012）。
3000系列由大连机车制造，首辆机车编号3001，属试制产品，于2001年出厂，配属徐州机务段，同年11月开始进行测试。测试结果显示，使用12汽缸柴油机的3001号比其他使用16汽缸柴油机的DF8B较省油，惟增压器出现故障的次数较多。至2007年，大连正式开始制造3台量产型DF8B，新车装配经改良的12汽缸柴油机，首辆量产车（DF8B-3002）已于同年10月下线，配属山西地方铁路。至2008年初，第二辆量产车（DF8B-3003）建造完成，同配属山西地方铁路。第三辆量产车（DF8B-3001，不使用3004）也于同年年底完成，配属集通铁路。
5000系列由资阳机车制造，其特点与0系列大致相同，至今共生产了700多台。其中5507及5508号机车采用了径向转向架。编号5672的机车比较特别，这辆机车原编为DF8DJ-0001，使用美国CAT 3516型柴油机（6,500马力）、交流牵引电动机及TGA5型牵引逆变器，这款交流车原拟行走青藏铁路，及后铁道部决定引进美国GE制造的NJ2作为青藏线主力车型，DF8DJ因而未能量产，该车编号其后改为DF8B-5672，配属西延铁路。
2、产品出口
作为中国一款较成熟的国产柴油机车车型，一些出口其他国家的柴油机车也以DF8B为原型。委内瑞拉于2005年3月向戚墅堰订购12辆货运柴油机车，其型号为CKD4C，又名DF8BVEN，代表其设计源自DF8B。全数12辆出口车于2006年年底出厂及付运。
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